老照片解读

北站, 曾经的天津总站

文/图高伟

2014年4月1日，令无数铁路迷伤心的日子。从这一天开始，天津北站将停止运营，正式退出中国铁路客运序列。从1903年建成到今天的111年之中，天津北站经历了战火与屈辱，也经历过胜利与辉煌。

清光绪十四年（1888年），历经八年之久的唐胥铁路，在工程师詹天佑的指挥下，终于修到了天津。九月五日津唐铁路通车典礼在老龙头车站（旺道庄）举行。直隶总督李鸿章、直隶按察使周馥、开平矿务局总办唐景星、天津铁路公司总办伍廷芳出席，并坐上火车视察路况。这是天津历史上建立的第一座火车站，后来这座车站向西移动500米重建，就是今日的天津东站。

清光绪二十八年（1902年），新任直隶总督兼北洋通商大臣的袁世凯，从八国联军手中接过天津的管理权，望着被“都统衙门”糟蹋得面目全非的“直隶总督行辕”，毅然将新的直隶总督府搬迁至潞河边的海防公所并取得清廷的批准。从海防公所到东车站至少须经两个租界，袁世凯等中国官员途径租界必须向领事馆提出照会，这样做手续繁杂且经常误事很不方便。遂札饬天津道在新开河附近另修车站，指定由车站修一条大道直达总督府。这一站一路就是天津北站和大经路。

当时的北运河以北大部地区都是淮军义地和菜园、苇塘，甚是荒凉。踌躇满志的袁世凯正要推行“北洋新政”，便主持工程总局制定了《开发河北新区市场章程十三条》，将“西至北运河，南达金钟河，北界新开河的自督署至车站、铁路地区”划为北洋新区的开发范围。

根据天津道呈奉袁世凯批准的河北新地区规划，淮军义地逐步向北置换。以这一站一路为中心，规划出新区的雏形。南北向从大经路起往西，依次辟为二、三、四、五等马路，东西向从南至北依次按天、地、元、黄、宇、宙、日、月等划成纬路。大经路两侧鼓励官厅衙署、学校机构占地盖房，各房地产公司也纷纷到新区购地建房，连片成巷。庚子事件后，城厢地区的房屋损坏严重，大批百姓流离失所，河北新区大量的民居建成，也解决了这些人员的安置。北站的建成又带来了人流和物流，促进仓储业在大经路两侧的兴盛，河北新区迅速地发展起来。

一个火车站的建立，能带动一个地区的快速发展，这种情形是不多见的。这个车站初名新开河火车站，后更名天津城火车站、天津新车站。清宣统二年（1910年），京奉铁路与津浦铁路在天津新站举行联轨典礼。1912年（民国元年），津浦线全线贯通，两条铁路的管理局大楼分别建在大经路北头两侧。天津新站因此更名为天津总站。1937年（民国26年），天津遭日军占领，大经路两侧遭到日军轰炸，重要的建筑如铁路管理局大楼、造币总厂、市政府大楼等化为瓦砾。天津总站也在1938年更名为天津北站，名称一直沿用至今。

天津北站见证了天津近现代史上发生的许多重要事件，1906年，轰动全国的“杨翠喜案”的重要节点就在天津北站，天津巡警南段总办段芝贵以天津歌伎杨翠喜进献载振，后又向奕劻送寿礼银10万两，段因此被提拔为黑龙江巡抚。被人告发，落个撤职查办的下场。1908年7月6号，直隶省国会请愿代表王法勤、乌泽声等一行五人从北站坐火车去北京，向都察院呈递请愿书，开中国立宪请愿活动先河。同年10月，总督杨士骧乘坐汽车视察天津新车站，这是天津有行驶汽车的第一次记录。1910年10月8号，直隶赴京请愿代表被清政府驱逐回津, 天津各界在北站举行盛大欢迎仪式, 以此表达对政府的不满。1912年1月27日，天津暗杀团的薛成华在北站行刺张怀芝，拉响了天津革命党人武装反抗的第一颗炸弹。同年3月，袁世凯为拒绝南下，策动兵变。乱军从北站出发，伙同天津驻军一路向南烧杀抢掠，使河北及城厢地区的商民蒙受浩劫，损失惨烈，史称“壬子兵变”。1912年8月24日下午，孙中山先生来到河北公园（今中山公园），向民众发表了演说，饭后，孙中山一行在新车站（今北站）乘车赴京。1929年5月26日，孙中山先生的遗体前往南京奉安，在天津北站第一站台，天津市各团体民众前往路祭悼念。在军阀混战期间，天津北站还见证了民国总统走马灯似的轮换，而这些下野的总统、国务大臣最终的目的地都是天津，躲进了租界当起了寓公。

上世纪60年代，天津北站是全国七大中转零担站之一。办理到达全国的旅客运输和行包、整车、零担货物运输，并利用旁边北宁公园湖内的天然冰，办理冷藏车易腐物品中途加冰和始发业务。到了1980年，北站建成了自己的人造冰厂,成为全国铁路最大的人造冰加冰站。
做为中国数一数二的古老车站，又位居曾是天津政治文化的中心地带，火车站见证了许多历史场景。包括清代五大臣出洋考察团及立宪运动许多考察团的出洋和回国，都经过或停留天津北站，休息或搭车赴往京城。民国后，1923年（民国12年），中华民国大总统黎元洪从北京逃出到天津北站时，遭时任直隶省长的王承斌劫车，抢走黎携带的总统印信。自打天桥建成以后，南来北往的军政要员、社会名流，只要来到北站，必须经过天桥，但这其中只有一个人例外，那就是慈禧太后。在清末女官德龄公主的《御香缥缈录》里，完整地记录了这段历史。其实关于当初为什么要修建北站，还有另外一种说法，是说袁世凯为了讨慈禧太后的欢心，方便慈禧太后往返京津两地才建的。当然这只是一种传闻，但慈禧太后在北站中转却是真的，只是她从来没有经过天桥。现还存有当年慈禧太后北上赴奉天，专为她在第二“月台”天桥下建的一座豪华“防雨罩棚”，后扩建为“宫廷小站房”。

来源:《民间收藏》

2014-07-24